• Barusaja dikenalkan serta sah dipasarkan ke pasar, unit sisa Kawasaki W175 udah ada lho yg mojok di sebagian showroom motor sisa. 

     

    Harga Kawasaki W175 SE 2018 atau Special Edition, pedagang motor sisa beranibuka harga Rp 28 juta-an. 

     

    Awal kalinya, pahami dahulu hambatan bawaan motor sport retro Kawasaki ini disaat dingin atau kala nesin baru dihidupkan atau belum juga terlampau fanas. . 

     

     

    Demikian kopling didesak serta masuk gigi, motor terus loncat seperti tak dikopling. 

     

    Mengapa dapat demikian? Abdul Roshad, mekanik Pro Tuner, Denpasar, Bali kasih kajian singkat. 

     

    Itu gara-gara pelat kopling besi yg terjalin dengan dinding hub kopling polos. 

     

     

    " Jadi disaat oli dingin, permukaan yg rata di lapis oli yg tetap kental bakal condong lengket, ” lanjut Roshad. 

     

    Kopling Kawasaki W175 

     

    Demikian panas ada, tanda-tanda itu diyakinkan bakalan pergi dengan sendirinya. 

     

    Bila gak sabar serta terus-terusan pengin terburu-buru, pemecahan menarik selanjutnya dapat dilihat teliti. 

     

    Bukan kebetulan, kan memang satu brand, kampas serta pelat kopling Kawasaki W175 sama seperti punyai Ninja 150 series, baik yg R atau RR. 

     

    " Diminta jangan sampai comot punya Ninja 150 orisinal, lantaran saling berlandaskan dinding polos pun, " wanti Roshad. 

     

    Permukaan pelat kopling Kawasaki W175 polos 

     

    Silahkan mengambil punyai Kawasaki Ninja 150 versus aftermarket. 

     

    Umpama punyai Kawahara yg per set dilego Rp 260 beberapa ribu udah bisa pelat bersama-sama kampas. 

     

    Ditanggung tanda-tanda diatas hilang. 

     

    Sumur : otonity


    your comment
  • Diakui atau mungkin tidak, lampu mobil adalah sisi utama dalam mobil yg senantiasa berkembang ikuti perubahan technologi kendaraan tersebut. Dimulai dari lampu karbida sampai yg sekarang mulai jamak digunakkan, lampu model laser. 

     

    Kerapkali, lampu mobil pun kerapkali disentuh oleh modifikator biar menaikkan nilai estetis. Supaya nggak bingung kembali, yuk Mobimoto ajak kamu pahami model lampu mobil, bersama-sama keunggulan serta kekurangannya. 

     

    1. Lampu Halogen 

     

    Walaupun perlahan-lahan udah mulai tergusur dengan model lampu LED atau bahkan juga lampu laser namun, lampu halogen tetap jadi yg sangat banyak digunakkan pada mobil. 

     

    Lampu halogen kerja dengan memakai gas (argon serta nitrogen) yg membakar filamen wolfram dengan unsur halogen seperti iodin serta atau bromin. 

     

    Keunggulan lampu halogen salah satunya pemasangan yg ringan, ukuran yg beraneka serta harga nya yg udah termasuk murah. 

     

    Sesaat kekurangan lampu model ini merupakan, kebanyakan kekuatan yg terbuang serta diperlukan perawatan tambahan biar berusia panjang. 

     

    2. Lampu HID (Lampu Xenon atau Lampu Projector) 

     

    HID adalah singkatan dari High-Intensity Discharge atau mungkin biasa disebut yaitu lampu projector. BMW seri 7 lansiran tahun 1991, disebut yaitu mobil pertama yg memanfaatkan lampu HID. 

     

    Lampu HID kerja melalui langkah menghubungkan elektroda ke balast elektronik, seperti suatu lampu neon. 

     

    Lampu mobil model ini diklaim bisa bertahan lebih lama dari lampu halogen. Terus lampu HID pun lebih irit daya serta punyai pilihan warna yg beraneka hingga membuahkan jangkauan pencahayaan yg cukuplah luas. 

     

    Meskipun demikian, lampu HID alias lampu projector pun punyai kekurangan, Sob. Lantaran terlampau jelas, lampu ini dapat bikin silau serta membahayakan pengendara dari arah yg terbalik. Tidak hanya itu harga lampu model ini pun cukuplah mahal serta makan waktu sejenak buat dapat menyala dengan info maksimum. 

     

    Next : bohlam lampu senja

     

    3. Lampu LED 

     

    Lampu LED. (Lexus Bahrain) 

    Telah banyak produsen mobil yg memanfaatkan lampu model LED. Satu diantaranya pertimbangannya merupakan daya yg diperlukan termasuk rendah. 

     

    Walaupun lampu LED tak membuahkan panas seperti lampu halogen, tetapi lampu model ini terus diperlukan metode pendinginan yg baik, buat menghindar emitor kepanasan. 

     

    Tidak cuman lebih irit kekuatan, ukura lampu LED yg kecil dapat sangatlah meringankan buat dibikin dalam beraneka bentuk. Walaupun mempunyai ukuran kecil, lampu LED jadi dapat lebih jelas ketimbang lampu halogen serta punyai cahaya yg tak demikian menyilaukan seperti lampu HID. 

     

    Tetapi, lampu LED butuh ongkos produksi yg cukup besar lho, Sob. 

     

    4. Lampu Laser 

    Adalah technologi lampu mobil yg sangat muda, Sob. Lampu laser diklaim makin lebih baik ketimbang lampu LED, lebih lantaran ukurannya yg kompak. 

     

    Lampu laser ini di kembangkan oleh BMW serta Audi, serta punyai trik kerja yg cukuplah unik. Lampu laser tak langsung menembakkan ke reflektor, namun menuju ke belakang serta menembakkan ke cermin yg lantas dipantulkan oleh suatu lensa yang memiliki kandungan gas fosfor. 

     

    Bukan hanya lebih jelas dari lampu LED, lampu laser pun butuh daya yg sangatlah rendah. 

     

    Namun, technologi lampu laser tetap termasuk cukup mahal, Sob. Tidak hanya itu, lampu laser belum juga dapat digunakkan jadi lampu jarak dekat atau lampu jarak jauh, jadi tetap butuh lampu LED. Belum pula, lampu laser membuahkan panas yg tambah tinggi ketimbang lampu LED. 

     

    Nah, saat ini tambah lebih tahu kan terkait model lampu mobil, bersama-sama keunggulan serta kekurangannya.


    your comment
  • Toyota Kijang Innova generasi pertama udah bisa dijangkau harga nya. 

     

    Saat ini buat tahun 2004 versus mesin bensin dikisaran Rp 70 juta, dan versus diesel perbedaan dikit ialah Rp 80 juta. 

     

    Dengan umur yg udah lebih dari 10 tahun, semestinya mulai banyak pemilik yg memindah perawatannya dari jaringan bengkel sah. 

     

    Seperti terpantau dari bursa pasaran onderdil baik orisinal atau aftermarket di sentra-sentra spare part ibukota. 

     

    Dari beragam bagian yg dicari pemilik generasi awal Kijang Innova, ada sejumlah piranti yg dapat dijelaskan best seller. 

     

    Uniknya, bagian itu belum juga semestinya termasuk fast moving, bahkan juga juga ada onderdil yg sesungguhnya jarang ditukar. 

     

    “Biasanya ada-ada saja yg mencari, ” menyebutkan Agung Waluyo, bos Putra Agung Motor di pusat onderdil Palmerah,  Jaksel. 

     

    Sejumlah bagian ini termasuk juga barang ‘most wanted’ yg dapat masuk lis berbelanja. 

     

    Sokbreker Depan 

     

    Satu diantaranya bagian yg sesungguhnya bukan onderdil fast moving serta kerapkali jadi target pemilik Innova merupakan sokbreker depan. 

     

    “Enggak tahu mengapa, tiap-tiap orang mencari sokbreker, pastinya yg depan. Jarang mencari yg belakang, ” ujar pemukim bilangan Puri Indah, Jakbar ini. 

     

    Kebanyakan sokbreker alami kebocoran hingga tak bisa kembali kerja maksimum. 

     

    Bila ditukar, Konon usianya tak lama. “Bahkan kadangkala tidaklah sampai 1 tahun udah rubah kembali, " imbuhnya. 

     

    Sepasang sokbreker depan orisinal brand Kayaba hasil lokal bisa diperoleh dengan patok lebih kurang Rp 1 juta-an, atau jenis Ultra yg berwarna kuning pada harga Rp 700 beberapa ribu. 

     

    Dan brand aftermarket di luar negeri bisa juga diincar, seperti sokbreker Monroe yg di bandrol di kira-kira Rp 1 juta-an. 

     

    Atau sok yg lebih keras kembali seperti Bilstein yg sekarang harga nya udah capai Rp 4 juta-an lebih. 

     

    Membersihkan as sokbreker hidrolik pintu bagasi gunakan lap halus 

    Sok Pintu Bagasi 

     

    Bagian yg satu ini di sebut utama tak, namun bila rusak dapat buat susah. 

     

    Sayangnya, spare part yg satu ini walaupun kecil harga nya dapat buat kaget. 

     

    Sepasang parts yg resminya dimaksud stay back door ini harga nya dapat capai Rp 500 beberapa ribu sepasang. 

     

    Pengin substitusi gunakan sok buat mobil beda lantas sukar lantaran panjang serta dudukannya tidak sama. 

     

    Atau dapat mencari bagian yg non-ori serta tambah murah, harga nya lebih kurang Rp 150-250 ribu sepasangnya.

     

    Sumber : majalah otomotif


    your comment
  • Honda Modif Contes 2018 sukses diadakan di Bandung, Jawa Barat, pada 22 September 2018. Tahun ini disertai oleh 163 modifikator yg datang dari beragam kota di Jawa Barat. Lerri Gunawan, General Manager Motorcycle Sales, Marketing & Logistic Daya Adicipta Motora (DAM) mengemukakan, HMC adalah arena buat mewadahi kreatifitas modifikator serta populasi Honda dengan terus mementingkan unsur keamanan motor serta terus pantas buat dikendarai di jalan raya. " Kami menyaksikan banyaknya peserta HMC di Jawa Barat senantiasa semakin bertambah dari tahun ke tahun, ini tunjukkan bertambah tingginya tanggapan warga yg mau menghadirkan karya terbaik, " kata Lerri dalam tayangan sah, Senin (24/9/2018) . B 

     

    CBR250 Modifikasi Jadi Primadona di Bali HMC 2018 ini sendiri terdiri dalam sembilan kelas yg diperlombakan, salah satunya Matic Persediaan/ bolt on, Matic & Cub Advance, Sport Naked, Sport Fairing, Sticker/decals, Racing Gaya, Community Touring buat category sepeda motor dengan produksi diatas 2006. Honda Modif Contes Seri Bandung 2018. Tidak hanya itu pun di buka category kelas All persediaan & Advance buat motor produksi dibawah 2006, serta kelas free for all buat category skutik, cub, serta sport Honda buat semuanya tahun produksi. Semasing kelas yg dilombakan ada yg di ambil satu juara saja, juga ada dari satu sampai tiga. Selanjutnya lis pemenang HMC 2018 seri Bandung : - 

     

    Best Fun Community Contest 1 BeAT 2008 - Iyus Rohana - Bandung - Best Wadah Pick 1 Astrea 100 1996 - Dadan Rukmana - Purwakarta - 

     

     

    Matic & Cub Persediaan/Bolt On 1 Scoopy 2012 - Depul Setiawan - Purwakarta 2 Absolut Revo 2010 - Ari Setio - Bandung 3 Scoopy 2017 - Hendra Purnama - Ciparay - 

     

    Matic & Cub Advance 1 Scoopy 2010 - Depul Setiawan - Purwakarta 2 Vario 2006 - Peterson Rifai - Bandung 3 Vario 2012 - Afrizal - Serang - 

     

    Artikel Terkait : the price of a Honda c70 motorcycle

     

    Racing Gaya 1 BeAT 2012 - Rusmana - Jawa Tengah 2 Vario 2008 - Fauzan Abdul Mugni - Bandung 3 Blade 2010 - Khaerul Haryadi - Bandung - 

     

    Stiker/Decals 1 Scoopy 2013 - Ekky Pratama - Gandamekar 2 Scoopy 2010 - Asep Rindi S - Bandung Barat 3 Scoopy 2012 - Suryana - Cihuni Pasawahan - 

     

    Sport Naked 1 Sonic 2017 - Iman Sulaeman - Bandung 2 New Tiger 2007 - Zhani Rahman - Subang 3 Sonic 2016 - Arizon Saregar - Cimahi - 

     

    Sport Fairing 1 CBR250 2016 - Bayu Dwi Prasetyo - Jagakarsa 2 CBR250 2018 - Moehamad Gerry Setiady - Bandung 3 CBR150 2007 - Regi Dwi Septio - Bandung - 

     

    Community Touring 1 Honda 2009 - Asep Irwansyah - Bandung 2 CB150 2014 - Mohammad Arief Priyadi - Bandung 3 Streetlife 2013 - Ismet Yudaswara - Bandung - 

     

    All Persediaan & Advance <2006 1 Astra C100 2001 - Peterson Rifai - Bandung 2 Honda GLM 2003 - Maman - Bandung 3 GL125 1982 - Iksan Masrul Hidayat - Jatiluhur - 

     

    FFA (Free For All) 1 Vario Techno 2011 - Hendra Agus - Bogor 2 C70 1975 - Suryanto - Bandung 3 New Tiger Revo 2006 - Andri Hermawan - Indramayu Video Pilihan 


    your comment
  • Sesudah mengulas bermacam ubahan pada design R25 paling baru, sekarang waktunya bahasan berubah pada perform serta handling dari produk paling baru Yamaha ini. Tempat pengetesan ada di circuit Sentul yang pas dengan aura sport motor 250 cc itu. 

     

    Perform Ada di circuit, pergantian dari R25 standard dikerjakan pada ban yang dipakai. Bila pada ban standard memakai ban IRC ukuran belakang 140/70-17 serta depan 110/70-17, waktu pengetesan memakai Pirelli Diablo Supercorsa ukuran yang sama spesial untuk balap. Dari mesin, R25 paling baru masih tetap memakai mesin yang sama juga dengan mode terdahulu. Mesin 4 tidak DOHC in line 2 silinder ini membuahkan tenaga 35,5 tk pada 12.000 rpm serta torsi 22,6 Nm pada 10.000 rpm. 

     

    Mesin ini memberi tenaga baik di putaran atas serta bawah saat menggeber di circuit. Tidak ada kekurangan baik di batas atas RPM yang menyentuh angka 14.000 rpm ikut waktu buka gas pertama-tama. Transmisi enam percepatan berasa cukuplah gampang dalam beralih gigi. Memakai skema pengoperasian 1-N-2-3-4-5-6 perpindahan berasa cepat serta sama dengan kemauan pengendara. 

     

    Yamaha R25 paling baru ada dengan beberapa pergantian(Kompas.com/Setyo Adi) Handling Tidak hanya dari sisi design Yamaha ikut berkonsentrasi pada bagian feel berkendara serta pengendalian R25. Mereka mengutarakan pergantian pada mode paling baru ini tempat berkendara jadi lebih sporty. 

     

    Faktanya, pergantian pada bentuk tangki dan tinggi kemudi yang di turunkan 22 mm membuat tempat berkendara lebih menunduk. Tempat jok ikut membuat pengendara lebih mantab untuk bermanuver dengan motor berbobot 166 kg ini. Masalah handling tidak dapat dilepaskan dari pergantian pada suspensi depan yang sekarang ini telah memakai upside-down dengan ukuran 37 mm. 

     

    Motor ini bertambah konstan waktu masuk serta keluar tikungan dan tidak ada tanda-tanda body motor bergoyang yang sering berasa di mode terdahulu. Mungkin ini pula di pengaruhi pada pergantian settingan di shock belakang R25. Plus pemakaian rangka mode diamond yang meningkatkan rigid motor ini. Masalah pengereman, Yamaha memakai single disc pada depan belakang. 

     

    Performnya cukuplah menolong perlambat untuk masuk ke tikungan circuit Sentul. Simak juga: Obat Ganteng Sah dari Yamaha untuk R25 Rangkuman Lepas dari pemakaian mesin lama yang tidak memperoleh penambahan feature apa pun, Yamaha R25 bisa saja pilihan buat pengagum motorsport 250 cc terpenting fans fanatik merk garpu tala. 

     

    Yamaha ikut mengkompensasi dengan beberapa pergantian yang cukuplah mengagetkan dari bagian design serta ciri-ciri berkendara. Sayangnya belumlah ada feature ABS pada motor ini. Walau sebenarnya untuk mode R3 yang di-export ke Eropa telah disiapkan feature pengereman itu. Yamaha R25 dibandrol Rp 58,6 juta untuk variasi standard serta Rp 58,9 juta-an untuk Movistar Livery. 

     

    Source : referensi artikel


    your comment